天空，是人類(lèi)夢(mèng)想的極限。但宇宙飛船不是人人都能上；飛機(jī)坐上去和動(dòng)車(chē)差不多的感覺(jué)；風(fēng)箏雖能掌控但實(shí)在沒(méi)什么玩頭……于是，科技含量高又充滿(mǎn)高大上范兒的無(wú)人機(jī)成為人們的新寵，這也是伴隨著最近的智能風(fēng)潮而興起。而且無(wú)人機(jī)的“露臉”愈加頻繁，汪峰靠無(wú)人機(jī)求婚、柴靜《蒼穹之下》對(duì)無(wú)人機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間展示，都似乎在說(shuō)明無(wú)人機(jī)正加速向我們的日常生活走來(lái)。

　　在這樣的趨勢(shì)下，素以嗅覺(jué)敏銳著稱(chēng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)。近段時(shí)間，小米、騰訊等紛紛涉足無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)。但我們也應(yīng)該意識(shí)到，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)還存在著諸多不足和風(fēng)險(xiǎn)。這些不足和風(fēng)險(xiǎn)，足以將國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)扼殺在搖籃里！

　　大熱！無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)在加速

　　從全球范圍看，民用無(wú)人機(jī)的熱度都在上升。民間不乏無(wú)人機(jī)的深度發(fā)燒友，不僅形成固定交流群體，還在視頻網(wǎng)站等渠道上進(jìn)行廣泛傳播。而對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)也是發(fā)力重點(diǎn)�！澳樧V”CEO馬克·扎克伯格在本屆巴塞羅那全球移動(dòng)大會(huì)上就表示，F(xiàn)acebook仍在繼續(xù)無(wú)人機(jī)、激光器及人造衛(wèi)星的研發(fā)工作。亞馬遜也早早地開(kāi)始了無(wú)人機(jī)送快遞的研究工作，期待有朝一日能取代人工。

　　在國(guó)內(nèi)，順豐已經(jīng)展開(kāi)無(wú)人機(jī)送快遞的測(cè)試——申通、圓通和韻達(dá)已經(jīng)哭暈在廁所，EMS已經(jīng)哭休克。欲打造龐大生態(tài)圈的小米也早早做好準(zhǔn)備，投資一家名為飛米(Flymi)的無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)。據(jù)說(shuō)，原本首款無(wú)人機(jī)即將上市，但因設(shè)計(jì)原型因與著名DJI Phantom無(wú)人機(jī)過(guò)度相似，而被迫返回公司進(jìn)行重新設(shè)計(jì)——自己作死了。而騰訊也在考慮和九星科技合作推出一款四旋翼無(wú)人機(jī)，目前該款無(wú)人機(jī)尚處在測(cè)試階段。不過(guò)據(jù)稱(chēng)5月份將登陸京東，售價(jià)大約為5999元。

　　無(wú)人機(jī)的發(fā)展形勢(shì)可謂一片大好，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2015年全球民用無(wú)人機(jī)有望售出40萬(wàn)架，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.3億美元，在2018年或增至10億美元。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)巨頭加入之后，憑借它們強(qiáng)大的號(hào)召力和營(yíng)銷(xiāo)力，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)將邁向高|潮。無(wú)人機(jī)成為隨處可見(jiàn)的智能設(shè)備也不稀奇——用它來(lái)自拍可比自拍桿啥的都拉風(fēng)多了。

　　無(wú)法回避 隱患將成掣肘

　　但在無(wú)人機(jī)發(fā)展的大好形勢(shì)下，卻有著著諸多隱患。從生產(chǎn)方式來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都選擇的是一條捷徑，即與成熟的無(wú)人機(jī)廠商合作，自己再負(fù)責(zé)軟件方面事宜。如小米僅為無(wú)人機(jī)提供MIUI軟件支持，騰訊則是負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、功能研發(fā)以及線上銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)等。而無(wú)人機(jī)廠商之所以樂(lè)于與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作，看重的則是它們的軟實(shí)力和龐大的用戶(hù)基數(shù)。

　　但這樣一來(lái)，無(wú)疑將增加雙方在無(wú)人機(jī)上的交流成本，在一定程度上導(dǎo)致無(wú)人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)的滯后。而且由于溝通上存在不能完全融合的情況，無(wú)人機(jī)產(chǎn)品也未必能讓消費(fèi)者滿(mǎn)意。更重要的是，一旦發(fā)生互聯(lián)網(wǎng)巨頭發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)只是小眾產(chǎn)品，不能為自己帶來(lái)真正利益，不再傾力去扶植，這對(duì)已習(xí)慣互聯(lián)網(wǎng)巨頭平臺(tái)的無(wú)人機(jī)廠商來(lái)說(shuō)將是一場(chǎng)“滅頂之災(zāi)”。

　　此外，不能忽視的是法律法規(guī)因素。目前在國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有針對(duì)無(wú)人機(jī)的法律法規(guī)，在國(guó)外，無(wú)人機(jī)的處境也并不太妙。美國(guó)已經(jīng)叫停無(wú)人機(jī)送快遞，因?yàn)橛邪踩�隱患。英國(guó)上議院歐盟委員會(huì)發(fā)表有關(guān)民用無(wú)人飛機(jī)的報(bào)告稱(chēng)，為了確保無(wú)人飛機(jī)不會(huì)被用作非法用途，歐盟應(yīng)該實(shí)施擁有人登記制度。法國(guó)巴黎發(fā)生記者使用無(wú)人飛機(jī)飛過(guò)重要政府機(jī)關(guān)上空拍攝畫(huà)面，目前開(kāi)始對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行管制……

　　在國(guó)內(nèi)這塊還沒(méi)有法律法規(guī)涉及到的荒蠻之地上，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)或許可以瘋長(zhǎng)一段時(shí)間。但在相關(guān)法律法規(guī)出現(xiàn)之后，勢(shì)必會(huì)影響其發(fā)展。即使是被扼殺，也不稀奇。這把懸在頭上，用一根頭發(fā)系住的劍，隨時(shí)都有可能落下來(lái)，到時(shí)候無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)將陷入空前危機(jī)。

　　提前做好應(yīng)對(duì)工作 別想著跨越式發(fā)展

　　對(duì)于當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)巨頭來(lái)說(shuō)，著急上馬無(wú)人機(jī)產(chǎn)品可以理解，畢竟誰(shuí)都不想輸在起跑線上——在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)玩顛覆實(shí)在是太容易了。但這并不意味著無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)就可以在國(guó)內(nèi)肆無(wú)忌憚地謀求跨越式、野蠻型增長(zhǎng)。不打好根基，一切光明的未來(lái)都是妄想。

　　就目前來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)巨頭和無(wú)人機(jī)廠商都應(yīng)該提前做好應(yīng)對(duì)工作。針對(duì)可能存在的問(wèn)題和隱患，能解決的先解決，不能自主解決的也應(yīng)當(dāng)做好兩手準(zhǔn)備。即使未來(lái)有大變動(dòng)，也可盡可能的全身而退——這才是王道。